[sabkekoParticipante]

precisamente ese es que yo tengo

yo no te puedo asesorar ya que soy muy nuevo en el tema del long y no soy un buen referente,pero por aqui me estan dando muy buenos consejos

[sabkekoParticipante]

no se si se podra poner uno de esos a mi long ya que no es redondeo por delante,empieza en pico

[sabkekoParticipante]

hola a tod@s

y ya que sale el tema …como protegeis el nose??,el mio el pobrecito ya esta muy tocado y eso que el long es nuevo como quien dice

[sabkekoParticipante]

muchisimas gracias por la informacion ;)

[sabkekoParticipante]

gracias bongos por tus explicaciones

debimos postear a la vez y no te habia visto la explicacion de los modelos de ruedas

sigo admitiendo recomendacion de ruedas

[sabkekoParticipante]

hola bongos:

de momento me tendre que conformar con mi sector 9 ghost tree de 42» con gullwing charger

la gente me esta comentando en este post que si quiero conseguir esa sensacion con mi tabla,deberia cambiar las ruedas….ahora bien…..?que ruedas me recomendais?

[sabkekoParticipante]

gracias por vuestros comentarios

pues habra que cambiar de ruedas…y ahora bien…..que dureza me recomendais y que modelo?

gracias de antemano ;-)

P.D.:peso 70 kg

[sabkekoParticipante]

que bah! antes de ir haciendo mas grande el quiver habra que aprender con el long que tengo

lo unico que me gustaria poder tener las sensaciones que me ha transmitido ese video

que tipo de ruedas podria ponerle a mi long para que girase y derrapase como los del video sin ir a gran velocidad?? creo que con las que tengo ahora( S9 70mm y 75a )no conseguire derrapar de esa manera en la vida,y mira que las veces que he pillado el long he intentado meterle cadera y nada de nada

[sabkekoParticipante]

hola

gracias caribbean por contestarme tan rapido,te habia escrito por privado para no saturar esto…que ya me siento un poco pesao con tanta preguntita,pero sigo viendo que no soy al unico que le pasan estas cosas

al lio,los bushinngs si son los granizado de limon,pero respecto a las arandelas no te se decir si son las large DH o las normales,he estado mirando fotos de los trucks por la web y los mios vienen con las mismas arandelas que los de las fotos (o eso creo)

ya le he dicho a mi moza que me pille dos arandelas planas para probar(trabaja en una ferreteria asi que no hay problema)lo unico que no se es el tamaño,?tienen que ser del mismo diametro del bushing,mas diametro o menos?aunque otra opcion que se me ocurrio es darle vuelta a las arandelas de cazoleta(de este modo quedan planas)

a ver cuando puedo probar todo esto ya que aqui hace un tiempo de perros

[sabkekoParticipante]

gracias….crero que ya me voy aclarando mucho mas

un abrazo a todos

[sabkekoParticipante]

hola a todos

ayer estuve patinando un ratillo y armado con una llave he ido apretando y desapretando bushings,para ir notando sensaciones diferentes ,y para evitar el gravitar del eje

ya que estaba en el lio tambien probe el colocar al reves la arandela que sujeta el bushing(osea dejarla como si fuese plana)y con esto vi que se conseguia una disminucion del radio de giro bastante importante,y que hacia mucho mas facil un eslalom improvisado que me habia montado.

pero me surgio una duda ,ya que aunque tenia mas apretados los bushigs y la tabla era un poco mas nerviosa ?seguiria con el problema del gravitar de ejes??,es que en este caso creo que no puedo apretar mas los bushings y entonces deberia de cambiarlos por otros mas duros que me qitarian giro,entonces no ganaria nada poniendo las arandelas planas

ayyyyyyyys esto es un poco lio y un probar cosas sin parar,aun asi espero que me podais seguir ayudando

[sabkekoParticipante]

pues si.menos mal que tenia prao que si no……

la verdad es que la peor parte se la llevo el long ,ya que el nose se eschado bastante ya que golpeo fuerte contra un bordillo unos 25 metros mas abajo de donde me pegue yo el casta?azo

gracias a todos por vuestras contestaciones y por vuestros comentarios de como sulucionasteis el problema cuando os paso a vosotros

[sabkekoParticipante]

gran solucion la de sentarte y frenar con los pies

habra que practicar esa frenada de emergencia

voy sacando conclusiones…apretar bushings,poner pie delantero encima del eje,intentar zigzagear aunque sea un poquito y en caso de maximo apuro…o agacharme y fenada picapiedra,o sentarme y frenada picapiedra o como ultima alternativa…ir buscando un sitio blandito donde tirarme jajaja

se siguen admitiendo razones y soluciones al problema del gravite de mi eje delantero

[sabkekoParticipante]

gracias por vuestras contestaciones

lo que tengo que ensayar a parte de frenar con mas confianza al estilo picapiedra,es el famoso coleman para poder frenar en un camino tan estrecho

lo malo es que para aprender todo esto tengo que echarle narices y encontrar algun sitio con un poquito de pendiente,ya que si voy a un sitio llano con la velocidad que pillo a base de patada no es la suficiente como para que me derrape el long(rueas de serie 70-75a)

respecto a los bushings,si los aprieto lo suficiente (sin hacerlos sufrir,si no ya tengo claro que tendria que pillar otros mas duros),no termino de aclarame del todo…?pierdo giro?,?pierdo maniobrabilidad?,sobre todo ..?pierdo fluided a la hora de bombear?

gracias por la ayuda

[sabkekoParticipante]

gracias por vuestras contestaciones

en el momento en el que me empezo a gravitar ,yo creo que tenia el pie delantero encima del eje…no lo aseguro al 100% porque me entro un poco de angustia ya que notaba que no tenia la situacin controlada

respecto a lo de los bushings ,igual si que estaban un poco sueltos ya que como puse en otro post habia estado arreglando el «?ick ?ick» del truck,y no lo habia apretado mucho ya que crei que si lo dejaba un poco libre la tabla me giraria mas y ademas me permitiria bombear mas facilmente (si estoy equivocado ,decirmelo)

para la proxima vez no me pondre tieso como un palo y procurare relajarme y agacharme un poco,pero tendre que practicar la frenada estilo picapiedra (con el pie)estando agachado

de todas formas al gravitar el eje me dio tal sensacion de inestabilidad que no me atrevi a bajar el pie trasero para frenar

respecto a lo de ir girando de lado a lado..pues no habia mucho sitio ,era un carril bici de unos 2-2’5 metros de ancho,asi que poco podia girar con mis conocimientos

bueno a seguir aprendiendo y que todo lo que me pase sea el poder tirarme encima de un prao para frenar en blando ,y un escachon en el nose de mi flamante long

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