Yo no cambio una coma!!
Yo lo interpreto como si los bushing fueran la amortiguaci?n de un coche o moto. Los hidr?ulicos, con diferentes densidades de compresión y de extensión.
Y la geometria de bases, con grados de inclinación diferentes, hanger y de kinping, fuese la suspensi?n.
Los trapecios y bieletas. De ellos depende la amplitud del giro y de «hidraulicos» la dureza y el rebote.
No se si me he explicado.
