Lo ke dices de la velocidad y la aceleracion esta bien, por otra parte, cuanto mas ancha sea la rueda mas superficie de contacto tiene y mas traccion al carvear, tambien absorbe mejor las iregularidades del asfalto, Si el perfil exterior de la rueda es cuadrado tiene mas traccion pero se resiente mas al afrontar obstaculos en diagonal tales como bordillos y grietas, y si el perfil exterior es redondeado sube mejor por bordillos pero derrapa mas transversalmente y tiene menos traccion. En cuanto al diametro mas de lo mismo, cuanto mas diametro mejor se traga las chinas, las grietas y los bordillos. En cuanto a la dureza cuanto mas dura mas rapida y menos aceleracion, pero mejor traga y mas agarra.
En resumen:
Duro = + velocidad – agarre y traga mal
Blando = – velocidad + agarre y traba bien
+Diametro = + velocidad – aceleracion y traga bien
-Diametro = – velocidad + aceleracion y traga mal
+Sup. Contacto = -velocidad +agarre +suave +traccion
-Sup. Contacto = +velocidad -agarre -suave -traccion
Perfil redondo = traga bien -traccion
Perfil cuadrado = traga mal +traccion
El truco esta en elegir unas ruedas ke se adapten a tu estilo y al tipo de asfelto por el ke vas a patinar.
Por lo menos esto es lo ke yo he podido observar en mi tabla, ya ke primero tube unas redondeadas y ahora unas orangatang in heat naranjas de 75mm.
Personalmente me kedo con las orangatang, por asfalto roto son una autentica delicia de suavidad y agarre.
