Ya sí que está explicado, pero yo voy a intentarlo de nuevo,a ver si te lo aclaro ;)
Asi es como yo lo hago, y la verdad es que me va muy bien
Hay que llevar un poquito de velocidad para poder empujar la tabla
E ir con casco y sin miedo, tranquilamente, que no es para tanto
Carveando, hay un punto en la curva en el que echas más peso sobre la tabla que en el resto de puntos de la misma, ese punto es en el que pasas de ir con el hombro derecho (en mi caso) apuntando al precipicio a cuando pasas a ir con el pecho mirando al precipicio.
http://1.bp.blogspot.com/_1N082fNA8Nw/SvHxkIwxrGI/AAAAAAAAB6E/7hNsGE9v4s8/s1600-h/IMG_2727.JPG
en esa foto se ve cual es la transicion, el punto, de una posición a otra, justo antes de ese momento, cuando las ruedas de atrás aun están perpenticulares a la pendiente, flexionas, te echas para atras (no te vas a caer si vas a más de 10kmh).
Cuando llega ese instante, dos mil?metros más adelante, en vez de dejar que las ruedas agarren al suelo, deslizalas hacia el abismo, estiras la pierna de atras y en menor medida la de delante (si quieres quedarte clavado y pasar de 20 a 0 en un metro, levanta peso tambien de la de delante, la tabla derrapar? de las cuatro ruedas, y cuando el derrape sea en paralelo, es decir, vaya en direccion del eje, vuelve a echar el peso y estás parado)
Ya has estirado la pata trasera, ahora estás cruzado y llega el miedo, para no salir volando, yo me echo un poco hacia delante (se aprecia en la foto), encoges otra vez las patitas (supongamos que hayas estirado la trasera por valos de 2 y la delantera por 0’75, porque siempre derrapan las 4 ruedas, aunque las de delante sea en menor medida, tambien se van) y por la fuerza que te escupe, recuerdo que has derrapado la tabla y ésta está un metro más adelante que tu, bueno, por esa fuerza, al encogerte, vuelves a no dejar la tabla libre y vuelve solita bajo tus patas (la tabla se agarra al suelo y tu que vas mengao, la alcanzas al »sujetarla» contra el suelo, como que haces que te espere)
una vez encima de la tabla, a seguir bajando
no sí si lo he explicado muy bien
ayuda mucho que la cuesta tenga un poco de pendiente
y yo personalmente prefiero hacerlo en asfalto, me da más seguridad, porque sí que en cualquier momento del derrape, vuelvo a echar el peso y la tabla se queda ahi esperando y que la pille
no es dificil, pero tiene lo suyo
espero haber ayudado xD
