40sk8

S Series, los ejes de slalom de Guga Trucks

#17-06-2013 »Material, Skate Longboard

Desde Guga trucks ahora presentan sus nuevos ejes de downhill: Fugu, pero no es el final, porque como ellos mismo dicen “deciros que GUGA no termina aquí y que esperamos presentaros más cosas sorprendentes.”

“Nos llena de ilusión el publicar este articulo en 40sk8 en el que intentaremos plasmar nuestras andaduras en es último año y medio, lleno de retos, motivación y desesperación”.

Desde que publicósemos aquella noticia en 40sk8 el 16 de Febrero del 2011 anunciando el nacimiento del eje SUSTRAI y con él GUGATRUCKS ha pasado tiempo y muchas otras cosas. Con la aceptación de este primer modelo y de todos aquellos que colaboraron comprando camisetas, que aunque era simbólico, para nosotros suponía gran ayuda y apoyo, pudimos darle una vuelta de tuerca y crear un eje con más detalles técnicos y más grip naciendo así en la primavera del 2012 el FUGU. Fue testado a fondo con los ojos cerrados por Iker Arrizabalaga (SPUTNIK en la DH crew) dándonos su aprobación y compitiendo con él en Inglaterra y Peyragudes. Este año volverá a zurrarlos y Orma (Imanol Ormazabal) los llevará a Maryhill un circuito muy propicio para el FUGU que esperemos sea capaz de exprimir así como exprime las latas de cerveza.

Junto con el nacimiento de FUGU vino la web (www.gugatrucks.com) de la mano de David García Alonso (Davys en el foro) que nos hizo un precioso trabajo y más mediáticos. Entre cono y cono los bocetos de un nuevo eje de slalom se garabateaban; Esnal se quejaba de los ejes de fundición y los tuneaba buscando un mayor rendimiento; sumado a los comentarios de la gente nos fuimos calentando y enfriando hasta sacar los ejes de slalom.

En aquel momento Esnal, un enfermo de la mecánica y el método, se unió a GUGA y nos convertimos en un trío de fanáticos del metal.

Han sido más de 6 modelos y 2 ó 3 correcciones de cada versión tanto del trasero como del delantero hasta que al final nuestras neuronas asfixiadas dijeron que no daban más de si. Y el resultado ha sido el siguiente:

• • BASE

Diseñado con 2 puntos de fijación de manera que cuando se presione el soporte del hanger no cree ninguna holgura. Posee difentes agujeros para poder regular el ángulo del hanger cada 3 grados.

Un de las cara ha sido diseñada para bloquear los tornillos y en vez de emplear 2 llaves , con una será suficiente para su correcto ajuste.

• • SOPORTE HANGER (luna)

Dotado de una rotula en el lugar de un pivot para dar agilidad, precisión y ajuste.

Su curva y perforaciones se han hecho con una tolerancia H7 para su correcto ajuste y se ha añadido un soporte extra para la rotula del hanger, alejándolo al máximo del pivot para obtener la máxima precisión.

Ha sido diseñada de manera que al cambiar el angulo del hanger no varíe la altura de la tabla.

• • HANGER

Sin duda la pieza más complicada para poder cuadrar en unos parámetros de peso, dimensión y geometría.

Estamos acostumbrados a ver la 2º rotula en el kinping entre los bushings con los problemas que conlleva. Esto lo hemos solucionado y hecho más efectivo desplazándolo al exterior y con el soporte creado en la luna. De esta manera hemos podido reducir el espesor del hanger en la zona del bushing seat. Dándole mayor sensibilidad al reducir la distancia entre los bushings y mejorando su rendimiento por trabajar con las cargas más frontales sobre el bushing en los momentos de giro. Por otra parte al aislar la rotula conseguimos que trabaja con un giro limpio y sin interferencias.

Hanger delantero:
Rake con gran reactividad.
Ancho ajustable : 90/ 102/ 114 mm

Hanger trasero:
Un diseño Offset para dar el mayor grip posible y rake máximo para tener el eje de rotación del hanger lo más próximo a la tabla. De manera que el peso del pie trasero se desplace el mínimo lateralmente del centro de las ruedas durante el giro, haciendo un mejor funcionamiento del eje delantero.
Ancho ajustable: 100/ 112/ 124mm

Todo esto realizado con los mejores materiales y maquinaría. Pero mejor probarlos que os podrá transmitir mucho más que lo que podemos contaros.

Agrader a todos los que habéis aportado vuestra a opinión y criterios sobre material y sensaciones de slalom en el foro, o en Facebook, y a todos los que nos habeis aguantado pacientemente y nos habéis estado animando para sacar este proyecto adelante.

Finalmente deciros que GUGA no termina aquí y que esperamos presentaros más cosas sorprendentes.

Keep the flow, see you on the asphalt!!!

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