Y va mejor que el nipple en boardside y el divine en roadside gordon?
Yo siempre he pensado que el bushing de boardside es el que (principalmente) aguanta tu peso y se deforma con tu peso, por eso siempre hay que buscarlo un poco mas duro. El de roadside ya es el que te da lo que es el giro.
Supongo que habrá una explicacion mucho mas tecnica, pero por lo que yo he experimentado lo veo asi.
Una explicacion que lei en silverfish fue que el de boardside te da el «lean» (lo que se inclina el eje) y el de roadside te da el «turn» (lo que gira el eje). O algo asi creo recordar…