Misterio Gullwing / Dervish resuelto

[RDParticipante]

Tras haber comparado la Dervish de Willy y la mía -ambas con Chargers- el problema es….

Gullwing ha cambiado los Hangers!!!!

En el modelo nuevo -pulidito, con la seigrafia de Gullwing- la base del eje que termina en el pivote es MAS ANCHA y por lo tanto en una «drop through» -ya sea la Dervish u otra- SIEMPRE va a tocar con los tornillos, salvo q sean unos tipo remache.

O sea: gran cagada de Gullwing sobre todo por no avisar y de Loaded por no enterarse.

[RoninParticipante]

Pod?is colgar fotos de los dos ejes -el nuevo y el viejo- para que veamos el problema y la diferencia entre el nuevo y el viejo? Yo tengo unos Bomber que van montados en drop through y me preocupa que pueda pasar lo mismo (todavía no los he probado, pero voy a hacerlo mañana en downhill, por lo que agradecería saber de antemano si me voy a encontrar ese problema, aunque en las puebas en parado parece que no toca, incuso con el kingping muy suelto.

Gracias.

[RDParticipante]

No te preocupes porque el tema es «evidente». Si no lo sufres, no lo vas a sufrir. Es que le han metido un peazo de anchura extra en la zona del pivote que lo flipas. Para mí es incomprensible: joderse un X% de mercado con un eje que no funciona en las drop through? Espero que no sea este tipo de cosas las que nos esperen de la compra de Sector 9 por parte de Billabong (Gullwing la compré Sector 9)

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