Los doble cono se ponen enfrentados por la parte ancha, y la parte estrecha hacia la tabla uno y hacia el suelo otro.
La verdad es que no tengo tanto control así que solo puedo contar mi experiencia: con venom doble cono rojo y amarillo me tocaban las ruedas con la tabla, con venon cono rojo y barrel amarillo no me tocan.
Yo noto más diferencia cambiando la dureza del bushing que por la forma.
En mi opinión depende también de la fuerza que le puedas ”meter” a la tabla en el giro, yo peso 63 kg y con el doble cono morado giraba menos que con el amarillo, quizás si pesara más podría meter más presión al bushing en el giro pero no puedo ejercer esa fuerza de más, creo que me falta peso. Sin embargo al barrel amarillo si lo puedo presionar al ser más blando, pero como tiene más goma que un cono creo que llega un punto donde la goma ya no espachurra más, como el cono tiene menos goma ese punto tope de espachurramiento llega más tarde que con el cono, por tanto gira menos con el barrel que con el cono.
Como además el barrel tiene más superficie contra el eje, como han dicho antes, tiene más estabilidad que el cono.
Esto es lo que he deducido en base a mi experiencia con los bushing, y lo que yo he notado con las diferentes configuraciones que he ido probando, porque experto no soy.
