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hoy medio me han atropellado en un paso de cebra justo en la rotonda de la puerta de alcala…yo cruzaba por el paso de cebra y un coche se a saltado el semaforo en rojo…casi me pasa por encima…ha quedado en un susto…un golpe en la mochila otro en el casco y comprobando la flexibilidad de la tabla…a sobrevivido y me ha dado una alegr?a….cuando he viisto el casco tenia un buen golpe y un rozon…si llego a ir sin el…tendria un buen chich?n mínimo y probablemente una buena herida….
hoy e pillado unos venom cono naranja y los estoy combinando con el barreo que viene de serie de los par?s y la verdad esque consigo un giro ahora mucho mas cómodo….pero al ir a probar la combinación cono/ cono me ha asaltado una gran duda….el cono de la base….como se colocar?a? con la parte mas ancha pegada a la tabla o al contrario? obviamente el de arriba va con la parte ancha pegada al eje…el otro iría enfrentado o en la misma posición?
acabo de montarlos…y probarlos…no se si al principio los bushings están como mas durillos y con un poco de uso se ablandaran…pero me han parecido súper duros…siento la tabla súper rígida…muy estable pero súper rígida….teniendo en cuenta que los anteriores ejes eran de geometría antigua y los bushings parecían chicle…(tanto que me mordía) el cambio es abismal…pero creo que mañana en cuanto salga del examen…voy a irme a caribbean…por el camino los pruebo mas a fondo…pero voy a pillarme un juego mas blandito….
Hoy en teoría me llegaran los París….los montare y mañana los probare un Ratillo a ver que tal …. Aunque por lo que veo teniendo en cuenta las durezas que us?is sin los divine que trae son 90a serán tirando a durillos….sobre todo teniendo en cuenta mi peso…(60 kilos esta misma mañana) no?cual seria la dureza intermedia mas o menos?
Y compensa quedarse con los divine? O ya que estoy me pillo unos mejoresí Al igual que con las ruedas me imagino que las durezas van en función de lo que quieres hacer…..pero imagino que en este caso al influir el peso es mas relativo no? Es decir lo que para mis 60 kilos es valido…no lo será para el de 90…cual seria la dureza mas polivalente ? Es decir….que de un buen giro sin sacrificar en exceso la estabilidad? Porque asumo que si pones unos muy girones sacrificas mucha estabilidad….
Y siguiendo la pregunta de José side….que tal van esas gomasí ….voy a pillarme unos París a muy tardar el martes, preferiblemente este finde….
Peso entre 60 y 64 kilos….y si no las que vienen de serie que otras gomas me recomendaríais?
por cierto ap?stol! lograste llegar a la plaza del 2 de mayo sin problemasí (fui el que te dio las instrucciones de como llegar en alcala)
El otro día volvía a mi casa después de un par de horas con el long…llevaba rodilleras y coderas…y el casco me lo quite al llegar a mi calle…iba con el en la mano y distraído porque iba hablando con el vecino…iba casi parado y al darme impulso no me fije que debajo de la rueda había una buena piedra….total…el long se clavo y yo salí disparado hacia el suelo….la cabeza se quedo a un par de centímetros del bordillo de la puerta de mi casa….hubo suerte y quedo en un susto y un par de roces….pero algo tan tonto puede dejarte en el hospital sin darte cuenta….
Vivo en Madrid caribbean asique sois la tienda especializada a la que pensaba acudir para la compra y asesoramiento cuando tuviese la decisión mas o menos tomada….
Asum?a que al ser todos con la misma geometría con variaciones de ?ngulos, algunos dentro del mismo modelo con varias opciones de angulo serian mas o menos similares….precisamente eso es lo que trae un poco de cabeza….digamos que si unos fuesen buenísimo y los otros bastante peor la decisión seria mucho mas fácil….lo que me complica la decisión esque parece todo muy subjetivo….todos responden bien y unos hablan maravillas de unos y otros de los contrarios….luego encima esta claro que encima la configuración de los bushings cambia todo….y encima el peso de esa persona….por lo que con mis 64 kilos de peso no es lo mismo que para alguien que pese 80….por eso buscaba una opinión mas bien comparativa….puesto que encima la diferencia entre unos y otros no pasa de unos 20 euros pornlo que he visto….
Muchas gracias por los consejos! Que diferencia tienen los bear con los Par?sí Los que tengo ahora son de geometría tradicional es decir básicamente son de skate sobredimensionado, asique cualquiera me parecer? muy Girán….pero la verdad esque buscaba algo con un buen giro….estoy cansado de tener que clavar el tal?n a tope para conseguir un giro cerrado…voy siempre muy desestabilizado al tener que llevar al limite el eje para lograr un giro cerrado….
a todo esto…he revisado como 20 post….y he leído mucho sobre ambos ejes…pero no he logrado ver si compensa gastarse ese poquito mas en los par?s en vez de los randal….
Ivancete creo que esa no es la comparaci?n exacta…. Seria mas adecuado preguntar….es surf ya sea en tabla corta o larga? Es decir las de competición son cortisimas y en cambio una Longboard…. Es igual hacer windsurf en un tabla de freestyle que en una de esas barcas que se han puesto de moda que son casi tan anchas como largas una de free? O una típica tabla de regata? Todo depende del estilo dentro del deporte pero el deporte es el mismo….
Otra cosilla que ayuda y mucho es empezar en un suelo lo mas liso posible… Y homog?neo…..el típico suelo de cemento tipo cancha de deportes…así te ahorras que los tirones que pueda darte el pie si tiene irregularidades y que el primer tirán sea muy brusco si el suelo es muy abrasivo…
muchos sitiosí yo la verdad es que encuentro pocos…y los que no tienen mucho trafico tienen ese asfalto tan viejo…Aunque también siendo novato reconozco que busco sitios no demasiado complicados…
las de la herreria…ayer probe la calleja larga…el problema son los badenes….pero como no llegan al limite del asfalto puedes esquivarlos…de todos modos para practicar slides siendo novato van bien….
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