40sk8
Variflex
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Si que está currado el vídeo, para variar, aunque las ruedas se ven más bien poquito, jeje…
Euphorethane, ver veremos si desliza tan bien como dicen…
Yo también te recomiendo la takeover. La Hammer es probable que la encontraras algo pequeña, y entre las otras dos la takeover es un poco más ancha, y también una pizca más ligera y más baja, además de tener una distancia entre ejes que yo considero más polivalente. La Shark la veo más orientada al downhill puro y duro.
Suerte en la elección!!
@thulu: si las ruedas son cult classic como creo que son, mucha gente mezcla los colores disponibles por simple estática, ya que en un principio las características de las ruedas son las mismas.
Pero podrás ver en downhill o LDP cómo mucha gente lleva combinaciones distintas en el eje trasero y delantero. Normalmente sit?an las de mayor dureza delante, para mayor velocidad punta y las más blandas detrás para mayor tracción.
Un saludo!!
enero 18, 2013 a las 5:12 pm en respuesta a: Ruido con los businhs: Venom SuperCarve y Randall #431616Aclaro que la grasa con espesante LITIO que utilicé se especificaba que era compatible con gomas, plásticos y demás.
Y la excelente LGLT de SKF que ahora utilizo en rodamientos es utilizada por el propio fabricante en componentes con partes de goma.
Sin embargo, como el litio es únicamente el espesante utilizado, es posible que existan grasas de este tipo que ataquen nuestros bushings.
Un saludo!!
enero 18, 2013 a las 5:02 pm en respuesta a: Ruido con los businhs: Venom SuperCarve y Randall #431615Como dice Felipe, los aceites de silicona genéricos, fáciles de encontrar, no solo no atacan gomas o plásticos, sino que son considerados «reparadores vin?licos». Vamos, que a plásticos/gomas les vendrá bien.
El problema de las grasas tan expuestas a la intemperie es sencillo, y conocido por muchos de vosotros. Atrapa la porquería que da gusto. Y depende de por dónde patin?is, esa misma porquería aglutinada con la grasa puede resultar en una pasta MUY ABRASIVA. Este verano utilicé grasa de litio, poco agresiva, para que mis bushings no sonaran nada de nada, y funcion?. Pero en pocos días (muuuuchos km de paseo marítimo y la consiguiente arena) se form? una película gris oscura que pul?a el bushing seat y las gomas a partes iguales. En un mes los bushings, venom 85A, estaban grises y muuuuuuuuy redondeados (estropeados) y el hanger con un bonito pulido a espejo en la zona de contacto :P. Cambi? de gomas, limpi? totalmente el eje y al mes siguiente (SIN ECHAR GRASA) el desgaste de los bushings era muuuuuucho menor, con un uso similar.
Lógicamente a quien patine en otras circunstancias puede no afectarle lo anterior, pero yo he decidido dejar de utilizar grasa para las gomas. Aún no he probado con grafito, sin embargo.
Un saludo!!
enero 18, 2013 a las 9:31 am en respuesta a: Ruido con los businhs: Venom SuperCarve y Randall #431607Y ya de paso haz lo propio, si no lo has hecho ya, con los pivot cups o tetones, que también son muy dados a chirridos indeseables.
Suerte y ya nos cuentas!!
Como no podía ser de otro modo tiene un aspecto excelente.
Mantiene casi id?ntico el diseño del «bushing seat?, y según la meticulosa página performancelongboarding pesa exactamente lo mismo que la versión de fundición, lo cual es cuando menos curioso.
Así que estamos ante una versión super resistente e hiper alineada del ya conocido caliber 44. Bueno, y hecha en Occidente ;-)
Gracias por mostrarlo!!
Muchas gracias por el currito, compañero.
Gracias por mostrar tanta maravilla, Caribbean. En pocas palabras, la Thor mete miedo… Clase AAA.
Hola de nuevo:
En el giro de los Caliber, también influye lo restrictivo del «bushing seat», muy cerrados en ese caso. Col?cale las mismas gomas a un hanger de tipo más «abierto» como un Paris o un Randal, y los notarás más sueltos. Prueba. Ni mejor ni peor, cuestión de gustos y combinaciones con gomas.
Olv?date de los 47º de los Bear… Los grados los marca el kingpin, y NO VAR?AN. Sólo var?a la posición del hanger respecto de la base, que se acerca o aleja, pero EN PARALELO. LOS GRADOS SON LOS MISMOS.
Un saludo!!
Hola, Pumu:
Tanto como tu nivel interesar?a tu peso…
Por donde yo vivo la rumorolog?a es clara… Para muchos los BEAR 2010 son los mejores ejes de fundición del mercado, y una de las principales razones es que aguantan el uso (abuso) de gente que viene de doblar varios hangers de otras marcas.
Entre los dos que comentas, y suponiendo un material similar ( seguramente de base aluminio 356 ) el diseño de los Caliber me parece bastante más reforzado.
Un saludo!!
Buen vídeo y buen spot, por cierto.
Frente a vehículos, quitasueños y frente al asfalto mismo, tenemos todas las de perder, así que… ?A CUIDARSE TOCA!!!
Ya tenemos WEFUNK tope gama españolas :-P
Pues me alegro un montón, aunque no creo que vaya a tener una de éstas en mi establo, al menos en una temporada.
Mucha suerte para ellos en esta nueva (que yo sepa) aventura en el mundillo!!
enero 9, 2013 a las 6:31 pm en respuesta a: Alva 77 Re-issue vs Buddywood Custom Made CuttleFish #431310Hola, legordolord:
Creo que no te arrepentirás. Los nuevos cruiser de Buddywood tienen un pint?n…
Sobre los ejes, pues dependerá de lo que entiendas tú por «ir bien de giro», pero te dir? que un mini que prob? no hace mucho con una distancia entre ejes supongo similar y un combo RTX-RTS sin cuñas y 106mm, más unas ruedas de 66mm, giraba en muy muy poco espacio.
Yo prefiero que las tablas muy cortas y sobre todo con tail giren notablemente más en el eje delantero, y la combinación que comentas es quizás mi favorita para minis, pero ya sabes que para gustos…
Suerte en la decisión!!
Pues aquí un novato que seguir? desde Asturias con mucho interés el desarrollo de lo relacionado con este hilo.
Felices fiestas a todos!!
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