40sk8
lacurva
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Esa era la duda que tenía yo, no molestan este tipo de suelas a la hora de patinar?? no se pierde sensibilidad en la planta?? a mi personalmente me gusta sentir en los dedos el canto.
Quizás para la gente que le mete mucha caña sea una idea genial (DH, freeride ca?ero) pero para el resto de los mortales creo que es mejor cambier de zapatillas de vez en cuando. Yo lo que hago desde que empecé a patinar y ver que se comen las suelas es pillarme zapatillas cuando las veo baratas, usarlas una temporada para calle y cuando estan ya algo tocadas pasan al long, así no me duele arrastrar la suela, jejeje
Mmmm sospechoso parecido ehh!!
La Bhangra a pesar de lo grande que parece tiene una distancia entre ejes semejante a la Dervhis, de ahí que gire tan bien.
Perdón, corrijo, yo no prob? con jab?n sino con parafina (vela) que también había o?do que vale…no me gustó nada.
La putada del neumítico es cortarlo, lleva alambres y aparte de tener buena tijera tendrás que tener cuidado de no pincharte. Los de moto tengo entendido que no llevan alambres pero no lo puedo afirmar.
RestaBRS a lo que me refer?a al decir «la deformaci?n de los bushings en estático» es que al apretar la tuerca del kingping notarás que llega un punto en que sin girar con la mano el eje, es decir «en estático» por el mero hecho de apretar la tuerca apreciar?s que el bushing empieza a comprimirse (a engordar vamos) por el efecto del apriete. En ese punto es a mi juicio cuando hay que dejar de apretar la tuerca. Si en ese punto los sugues notando blandos c?mbialos por unos más duros que te permita llevarlos menos apretados.
+1 con lo afirmado por Caribbean, las experiencias personales son las que nos hacen evolucionar, para leer las instrucciones del fabricante ya estan las páginas oficiales ;)
A mi no me suena que se comercialice ninguna otra marca.
Junki tu que eres un manitas te puedes currar unas, neumítico de coche o mejor de moto que no lleva alambres. Tambien venden suelas de zapato que puedes pegar tu mismo y te ahorras la mano de obra.
No creo que sea más dificil que hacerse una tabla, jejeje
Suerte y ya nos contarás…por cierto hay zapatillas de menos de 60€, jejeje, yo pill? unas Mustang creo que dos pares 20€, no son iguales pero para ir de tranqui valen igual.
Habeis probado lo del jab?n, a mi no me ha funcionado, en un día volvía a tener ruido, sin embargo la vaselina con grafito mano de santo.
Yo de momento dejaría las gomas de los Randall, tienen fama de ir bien. Cuando controles algo enseguida veras si necesitas mas o menos giro.
En cuanto al aprieta, si aflojando y apretando no notas cambio posiblemente será porque los llevas muy flojos. Prueba a aflojarlos a tope. Con la tabla en la mano vete apretando hasta que veas que al inclinar manualmente el eje en busing empieza a deformarse, ese sería el punto mínimo que puedes aflojar, de ahí puedes apretar hasta que veas que el bushing se deforma en estático. Si necesitas en este punto más dureza cambia de bushings.
Que guapa esta tabla patatasurfera, te voy a interrogar un poco, jejeje.
La pieza de refuerzo nunca la había visto, viene con la tabla o la hiciste tu?? realmente funciona??
Como has pintado el rosa de la lija?? aguanta o se va con el uso??
Qué marcar es el casco??
Ya puestos si nos cuentas como hiciste el dibujo??
Está muy pero que muy guapo el setup.
Hoy mismo he estado con un amigo que compr? la kalai hace 2 meses y la traía en la mano en 2 trozos. No se si sera coincidencia, pero ahí queda el dato.
agosto 17, 2011 a las 9:07 pm en respuesta a: como arreglar una grieta en el bambu de mi rayne killswitch #400383Abrir un poco la grieta con lo que podais y meterle epoxi tipo Araldit, Nural o la marca que encontreis, luego apretar con un sargento o como buenamente podais las dos partes de la tabla para que la grieta cierre y queden las dos partes bien pegadas. El exceso de pegamente en fresco lo podeis quitar con alcohol o despues de seco con cutter y lija.
Joer con 22 tarde!!yo empecé con 45 y la pena es que no empecé con 22!! jejeje…no se que tiene el long que engancha!!
Junki, al final que gomas le pusiste?? cuenta, cuenta ;)
No pasa nada, en estas fechas ya se sabe, jejeje
Yo he probado los venom amarillos (standar) y creo que son algo más duros que los Divine negros, al menos me parecióque la tabla giraba algo menos.
agosto 13, 2011 a las 11:29 pm en respuesta a: Se puede dar la vuelta a los hanger de los Randall II?? #400005Sigo investigando el asunto y al final creo que sí que se va a poder dar la vuelta ya que al parecer efectivamente el eje de las ruedas está desplazado a un lado en el hanger. No controlo el inglés y el traductor no me lo hace en condiciones pero creo que lo dice en las instrucciones «Randal R?II geometry allows for adjusting caster angle by flipping the hanger».
Entonces el hecho de cambiar de base puede servir para aumentar las posibilidades de configuración, con la base 50º y el hanger en la posición de serie serían 50º, con el hanger invertido lo desconozco. Con la base de 42º y el hanger en la posición de serie serían 42º, con el hanger invertido se conseguirían algunos grados menos de 42.
En esta imagen creo que se aprecia el desplazamiento del eje (en la imagen de perfil).
agosto 13, 2011 a las 11:14 pm en respuesta a: Se puede dar la vuelta a los hanger de los Randall II?? #400004Segu?n el dibujo de la página que ha colgado Oleguer BDN sí que se podrían dar la vuelta, ya que se aprecia (no se si en la realidad los ejes serán as?) que el asiento de los bushings está en el mismo plano que el pivot, con lo cual al dar la vuelta al eje no se modificar?a el ángulo del pivot. Se conseguiría el cambio de angulación al darle la vuelta porque según se aprecia en la foto el eje de las ruedas parece estar desplazado del plano que forma la parte del hanger donde apoyan los bushings y el pivot. En la foro con la línea amarilla que han pintado parece evidente, lo que habrá que comprobar es si esa línea que han pintado es real, es decir su realmente el eje de las ruedas está desplazado a un lado como lo está en los Bear por ejemplo.
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