40sk8
Variflex
Respuestas de foro creadas
-
AutorPublicaciones
-
@kike, pues ni idea, a mí no me suena a rodamiento…
AMOC Alternative Method of Compliance
AMOC Aston Martin Owners Club
AMOC Atlantic Meridional Overturning Circulation
AMOC A Murder Of Crows (Lakeland, FL band)
AMOC Asian International Mobile Computing (conference)
AMOC Alternate Means of Compliance
AMOC Air Marine Operations Center
AMOC Alternative Means of Compliance
AMOC American Motorcycle Owners Club
AMOC Austrian Macintosh Online Community
AMOC Aircraft Maintenance Officer Course
AMOC Australian Mathematical Olympiad Committee
AMOC American Mission for Opening Churches (Olcott, NY)
AMOC Autism Move A Thon of Orange County
AMOC Air Mobility Operations Course
AMOC Actual Method of Contracting
AMOC Ammunition Catalog
AMOC Alternate Maintenance Operations Center
AMOC Alaska Mission Operations Center (US Air Force)
AMOC Acoustic Monitoring of Ocean Circulation in the Arctic
El primero es un acránimo muy genérico, pero… ?No lo estarás liando con la gama MOC de Oust Bearings?
@george: ?En qué te basas para decir que los reds están a años luz de los SKF? ¿Algún tipo de medición? ?Presencia de holguras o defectosí ?Durabilidad del producto?
@Felipe: me gustaría mucho que me aclararas el concepto de «acero quemado?. Si es lo que yo recuerdo, considero muy muy poco probable que tal fenómeno se pueda producir patinando. Dudo mucho que con nuestro peso y velocidad podamos producir la suficientemente energía como para alcanzar esas temperaturas. Me gustaría que te extendieras, o mencionaras tus fuentes. Gracias de antemano.
Ok, Nacho.
Volviendo al tema de las diferencias entre rodamientos genéricos y específicos, en mi experiencia es un rodamiento recomendable para patinar el que cumpla los tres requisitos siguientes:
1- Robustez suficiente especialmente de cara a impactos y tracción lateral.
2- Sistema de sellado que permita un mantenimiento peri?dico. En la industria rodamientos de estos tamaños y precios normalmente no se revisan, sino que tienen una vida útil y se reemplazan sin más.
3- Que está lubricado de acuerdo con las cargas, velocidades y temperaturas que soportar?.
Y rodamientos que cumplan lo anterior hay a patadas, sin necesidad de irnos a skate-rated o similares. Como curiosidad, antaño era habitual hacerse con lotes de rodamientos blindados genéricos, a los que retir?bamos una de las tapas y acto seguido met?amos en disolvente con el fin de remover toda la grasa, para luego añadirles algún aceite muy ligero y a dar vueltas al vel?dromo!! Luego los Clubes de Patinaje encargaban a sus proveedores rodamientos que cumplieran esas características ya de fábrica.
Conviene aclarar que las necesidades de lubricaci?n en competición o pista no son las mismas que las de un patinador callejero. Los primeros suelen buscar una menor fricci?n mediante una lubricaci?n ligera, muy escasa o incluso nula. Generalizando, los rodamientos cerámicos se deterioran mucho menos bajo estas circunstancias que los de acero, y de ahí gran parte de su popularidad.
Ahora os invito a una reflexión. Si alguna vez asist?s a un evento de alto nivel de patinaje y podéis fijaros en el material de los equipos, observar?is una enorme diversidad, en muchas ocasiones debida a asociaciones empresariales , patrocinios y demás… y en el mundo del skate apostar?a que ocurre tres cuartos de lo mismo. Con tanto tiempo y dinero dedicados a la investigación y desarrollo son incapaces de encontrar un rodamiento que se sit?e por encima de los demás, y que se vuelva el estándar de la alta competición. Eso es porque cumpliendo unas mínimas especificaciones y a igualdad de lubricaci?n, LAS DIFERENCIAS SON MUY PEQUE?AS.
Si no hay consenso cuando el 0,1% de resistencia cuenta, entender?is que suena gracioso afirmar que un rodamiento es superior a otro «porque adelant? a un colega?, ya que muy probablemente os estáis pasando por el arco del triunfo otras variables con más importancia. Dicho todo con ánimo constructivo ;-)
Perdón por el tocho pero espero que entre todos podemos ir sacando cosas en claro y desterrando creencias que no dejan de ser más que pajillas mentales in?tiles.
Un saludo a todos!!
@nacho Nagra:
Muy mal se lo montarían en SKF, como proveedor industrial, si ignoraran el estándar ABEC ;-) Por otro lado y si la memoria no me falla, los SKF de patinaje que he tenido eran ABEC-5, lo que ocurre es que no lo luc?an en letras grandes :-P . Ya lo revisar?…
Y no nos confundamos, que un rodamiento no siga las especificaciones ABEC no significa que sea peor en cuanto a patinar se trata, PERO TAMPOCO LO HACE SUPERIOR. OJO.
http://www.skf.com/group/industry-solutions/skates/index.html
http://www.skf.com/portal/skf_id/home/products?contentId=191921
O la nueva incorporación de la gama Elixir…
Y luego cuando saque un rato comentaremos las hipot?ticas diferencias entre un rodamiento específico/genérico, que es un tema jugoso…
Sin querer resultar «vacil?n» a lo largo de las dos últimas d?cadas he experimentado, por el patinaje de velocidad/fitness, con multitud de tipos de rodamientos y multitud de lubricaciones, con metodologías bastante fiables para lo que nos ocupa, y leyendo algunos comentarios me pregunto en qué mediciones se basa la gente para afirmar lo que afirma, y quedarse tan panchos…
@asier: lubrica tus rodamientos SKF (o cualquier otra marca) con la grasa de la casa LGLT2, que encaja con la velocidad, resistencia y temperatura de uso indicadas en el patinaje. Por otro lado, el Rolls pide rodamientos inoxidables a gritos :-P siendo robustos, fáciles de localizar y no muy caros ( sobre 30 euros 8) los que Twincam fabrica para marcas como Undercover, Seba…
Pues en vista de las pocas opciones que te quedan, yo optaría por cambiar de ejes y poner unos decididamente bajos, tipo Indy 169 , 215… Si lo piensas bien, la inversión es aproximadamente la misma que un juego y medio de las ruedas más populares, y bajar?s, especialmente si los comparas con unos París de 50.
abril 30, 2013 a las 11:57 am en respuesta a: En busca de consejo: dureza bushings Venom Super Carve??? #434507Entonces hablamos de causas de fuerza mayor, jeje… ;-)
abril 30, 2013 a las 11:23 am en respuesta a: En busca de consejo: dureza bushings Venom Super Carve??? #434505Lo de las cuñas es una muy buena idea pero habrá que experimentar igualmente.
Yo por lo menos utilizo cuñas no para girar lo mismo inclinando menos la tabla, sino para inclinar lo mismo la tabla girando bastante más… Así que el problema de la mordida sigue ahí, eso sin contar que debido a que las ruedas avanzan más hacia adelante y hacia atrás cuanto mayor sea la angulación, con determinadas tablas puede ser peor el remedio que la enfermedad.
Las de Khiro que yo tengo blanditas son de 8 grados si no me equivoco, y también tengo otras de vital que son de 5 y levantan un poco más.
Generalizando y para el uso tranquilo y carving que comentas, creo que le tenemos más miedo del que debi?ramos a levantar nuestras tablas.
Ya nos cuentas!!
abril 30, 2013 a las 6:56 am en respuesta a: En busca de consejo: dureza bushings Venom Super Carve??? #434498Claramente necesitas elevar la tabla. Ocho mil?metros suele ser poca cosa si de ejes flojos y tablas top mount hablamos.
Elige las gomas cuyo giro te guste más, no las que te permitan tu alzas actuales. Ir más alto, además, te aportar? ventajas para el carving como mayor presión sobre los ejes y algo más de tracción.
Yo lo veo claro…
abril 18, 2013 a las 8:26 am en respuesta a: dimensiones de rodamientos para longboard, universal? #433712Conviene NO SOBREVALORAR la importancia del «free-spin» o giro libre sin carga (la multitud de vídeos en el Youtube sobre ruedas girando varios minutos). Es un tema que tengo bastante trillado de mi época de roller/friki ;-)
A la hora de considerar un rodamiento lento SOBRE EL TERRENO, son mucho más de fiar las sensaciones patinando en spots y setups conocidos, que las mediciones crono en mano dándole a la rueda para que gire. Es algo lógico, si lo pensamos…
Hombre, philip93, si comprarte la tabla más cara implica (como parece que insinúas) que un principiante como tú se quedará sin presupuesto para protecciones, pues blanco y en botella…
Dicho lo anterior, las nuevas Elixir que comentas me han dejado ALUCINADO en cuanto a construcción y tacto del flex. Yo no lo dudaría, pero, claro, con protecciones.
Muy chula, como casi todo lo que hacen. Me llama la atención el rocker. Para mí un rasgo diferenciador y muy de agradecer de la Ceviche entre los cruiser es su reactividad en el carving/pumping, y su camber tiene muuuuucho que ver. Así que lo del rocker en el modelo que lo sustituye, me extraña.
Actualmente, cualquier cosa que permita un patinaje más o menos «free» es bastante más fácil de vender. Y en Loaded no son tontos. Supongo que por eso me recuerda más a la Kanthaka que a la propia Ceviche.
Lo dicho, chula, muy chula…
abril 12, 2013 a las 12:06 pm en respuesta a: Falta de velocidad,problema en rodamientos???? #434023Te recomendaría que echaras un vistazo a uno de los muchos tutoriales del Youtube para limpieza y lubricaci?n de rodamientos.
El mantenimiento es ESENCIAL en este caso. Ya verás qué diferencia.
abril 11, 2013 a las 3:32 pm en respuesta a: I Concurso Vídeos Longboard 2013 "Hammond Boards" #434003Enhorabuena, Sergio, y disfruta de la Bracket. Es una tabla fant?stica.
-
AutorPublicaciones
